3D打印技術(shù)是以數(shù)字模型為文件基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，逐層打印構(gòu)造物體的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在珠寶、鞋類(lèi)、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑、工程和施工、汽車(chē)、航空航天、牙科等領(lǐng)域有應(yīng)用。
2010年11月，世界第一輛由3D打印機(jī)打印而成的汽車(chē)urbee問(wèn)世。最近,意大利電動(dòng)車(chē)制造商XEV公司宣布將與中國(guó)3D打印機(jī)材料企業(yè)polymake公司合作生產(chǎn)3D打印電動(dòng)車(chē)LSEV，這將是世界上第一款量產(chǎn)的3D打印電動(dòng)汽車(chē)，這輛車(chē)的制造周期大約在3天，車(chē)子最高時(shí)速達(dá)到43英里/小時(shí)，單次充電可累計(jì)行駛93英里，一輛完整車(chē)子的重量?jī)H有450公斤。
當(dāng)然，日本本田最近也制造了一款單座式電動(dòng)車(chē)，其車(chē)身幾乎是由3D打印鑲板構(gòu)成的，現(xiàn)在主要用于送餅干，但本田表示，該車(chē)型適合量產(chǎn)。
雖然現(xiàn)在還沒(méi)有3D打印電動(dòng)汽車(chē)的具體配置數(shù)據(jù)，尤其是安全性的數(shù)據(jù)，但作為一項(xiàng)實(shí)用技術(shù)甚至有可能是顛覆行業(yè)的技術(shù)我們應(yīng)該抱有一顆開(kāi)放的心來(lái)接納它。從目前知道的幾款3D打印電動(dòng)車(chē)來(lái)看，他們都集中在小型化、低速化領(lǐng)域，相信在未來(lái)1-2年內(nèi)肯定會(huì)有3D打印電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)，比如車(chē)輛的安全性、操作性、舒適性等等。
3D打印電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在還處在起步階段，對(duì)于后續(xù)車(chē)輛的安全試驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)都會(huì)有所規(guī)定和報(bào)道，讓消費(fèi)者信任的車(chē)輛才會(huì)有市場(chǎng)，所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看3D打印電動(dòng)汽車(chē)會(huì)越來(lái)越規(guī)范。其實(shí)筆者不介意開(kāi)3D打印出來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)，假如這輛3D打印電動(dòng)汽車(chē)成本低，安全有保證，又可以滿足自己的用車(chē)需求為什么不嘗試呢！
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