8月21日，速騰聚創(chuàng)公布2025年第二季度及中期業(yè)績(jī)報(bào)告。上半年，公司營(yíng)收達(dá)7.83億元，同比增長(zhǎng)7.72%；應(yīng)占虧損為1.49億元，按年收窄44.5%。

激光雷達(dá)交付量持續(xù)增長(zhǎng)支撐公司業(yè)績(jī)向好。期內(nèi)，公司激光雷達(dá)銷量為26.68萬(wàn)臺(tái)，較2024年同期增加9.6%。

不過(guò)，不同類型產(chǎn)品銷量有所分化：用于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)及用于機(jī)器人及其他的激光雷達(dá)銷量分別約為22.05萬(wàn)臺(tái)及4.63萬(wàn)臺(tái)，分別減少6.0%及增加420.2%。

車載激光雷達(dá)的增長(zhǎng)變動(dòng)主要由于兩家下游大客戶小鵬汽車和問(wèn)界的路線轉(zhuǎn)變。公司在財(cái)報(bào)中坦言，“其中一名客戶選擇在其車輛上安裝由其戰(zhàn)略一級(jí)供貨商開(kāi)發(fā)的激光雷達(dá)產(chǎn)品，而另一名客戶不再于其車輛上安裝激光雷達(dá)產(chǎn)品?！?/p>

截至上半年末，速騰聚創(chuàng)已取得30家汽車整車廠及增加至一級(jí)供貨商的119款車型的量產(chǎn)定點(diǎn)訂單，并為其中14家客戶的44款車型實(shí)現(xiàn)SOP。目前，量產(chǎn)定點(diǎn)車型數(shù)量增加至133款。

值得一提的是， 公司承擔(dān)獨(dú)家供應(yīng)兩家日本Top2車企與中國(guó)重點(diǎn)合資品牌定點(diǎn)項(xiàng)目上。在割草機(jī)器人賽道，公司也跟多家全球Top5廠商達(dá)成獨(dú)家合作，訂單規(guī)模突破七位數(shù)。

今年4月，公司發(fā)布了真192線車載高性能數(shù)字化激光雷達(dá)EMX。速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在財(cái)報(bào)電話會(huì)上指出，發(fā)布以來(lái)的半年內(nèi)，EMX斬獲大量頭部重點(diǎn)客戶的定點(diǎn)，其中包括一家全球領(lǐng)先新能源車企的第一批項(xiàng)目，就給EMX帶來(lái)32款車型獨(dú)家供應(yīng)。

界面新聞從知情人士方面獲悉，EMX獨(dú)家供應(yīng)的32款車型為來(lái)自廣東深圳的新能源車企，產(chǎn)銷量在全球排名前列。目前，該車企激光雷達(dá)仍不是獨(dú)供模式，但從下一批新車型開(kāi)始，將由速騰聚創(chuàng)獨(dú)供，包括此前交給其他廠商的定點(diǎn)和新車型的定點(diǎn)。另外，其中一家獨(dú)供的日本品牌則為豐田汽車，由于合資車企海外項(xiàng)目進(jìn)展相對(duì)緩慢，當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源和智能駕駛項(xiàng)目打通市場(chǎng)后，相應(yīng)體系和供應(yīng)鏈有望遷移出海。

車載產(chǎn)品仍是速騰聚創(chuàng)的大盤。公司方面人士告訴界面新聞，接下來(lái)高線數(shù)激光雷達(dá)是發(fā)展重點(diǎn)，背后是L3級(jí)車型和Robotaxi的需求正在增長(zhǎng)。

今年以來(lái)，L3級(jí)熱度持續(xù)攀升，車企積極研發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)界面新聞統(tǒng)計(jì)，多家車企均有布局，如廣汽集團(tuán)計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)、華為計(jì)劃于2025年四季度實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛在高速場(chǎng)景商業(yè)化落地。小鵬汽車、理想汽車也有相應(yīng)計(jì)劃。

交銀國(guó)際研報(bào)指出，未來(lái)一年內(nèi)，重點(diǎn)關(guān)注L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛法規(guī)的落地節(jié)奏，這將顯著提升單車價(jià)值量，利好產(chǎn)業(yè)鏈核心供應(yīng)商。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2025年全球車載激光雷達(dá)搭載量約320萬(wàn)臺(tái)，同比翻倍。

汽車自動(dòng)駕駛從L0至L5共有六個(gè)級(jí)別，而L3是系統(tǒng)開(kāi)始承擔(dān)事故責(zé)任的分水嶺。根據(jù)工信部《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》規(guī)定，L3的核心在于責(zé)任轉(zhuǎn)移：系統(tǒng)在責(zé)任域運(yùn)行時(shí)，安全主體從駕駛員切換至車企。

不過(guò)，國(guó)內(nèi)政策尚未開(kāi)放L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)面向終端消費(fèi)者的量產(chǎn)應(yīng)用。當(dāng)前，市面上各汽車產(chǎn)品搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)均未超出L2范疇。

與L2輔助駕駛相比，L3有條件自動(dòng)駕駛在探測(cè)性能、復(fù)雜環(huán)境下的魯棒性等方面對(duì)車輛的感知能力提出了新的要求。速騰聚創(chuàng)方面人士向界面新聞表示，消費(fèi)者對(duì)高階智駕的需求增長(zhǎng)正加速L3有條件自動(dòng)駕駛落地進(jìn)程，從L2向L3升級(jí)已成為車企戰(zhàn)略重點(diǎn)。隨著L3加速落地，高線數(shù)激光雷達(dá)預(yù)計(jì)將成為“剛需”。

激光雷達(dá)線數(shù)指的是在垂直方向上能夠發(fā)射和接收激光束的通道數(shù)量，是衡量激光雷達(dá)性能的重要指標(biāo)之一，與探測(cè)精度、分辨率、探測(cè)距離等指標(biāo)呈正相關(guān)。目前，中國(guó)市場(chǎng)乘用車激光雷達(dá)搭載量中，128線及以下仍占主流（尤其L2級(jí)車型）。

在高端車型上，高線數(shù)激光雷達(dá)產(chǎn)品滲透率正在提升。目前，極氪9X、智己LS6車型已搭載公司520線超級(jí)激光雷達(dá)。以極氪9X為例，其面向L3級(jí)的千里浩瀚H9版本采用目前行業(yè)唯一5個(gè)激光雷達(dá)方案，主激光雷達(dá)為速騰聚創(chuàng)定制的520線長(zhǎng)距激光雷達(dá)EM4。

吉利首席智駕科學(xué)家陳奇在發(fā)布會(huì)上提到，長(zhǎng)距激光雷達(dá)是全球第一個(gè)量產(chǎn)上車的520線激光雷達(dá)，不僅可以超視距感知，還能精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)處物體，可以在最遠(yuǎn)300米外，精準(zhǔn)識(shí)別任何長(zhǎng)寬超過(guò)75厘米的物體。

這意味著，高線數(shù)激光雷達(dá)能為為更極限的長(zhǎng)尾場(chǎng)景兜底。相較上一代128線激光雷達(dá)，520線激光雷達(dá)垂直分辨率提升近3倍。后者預(yù)計(jì)在今年三季度進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)交付。

“超高分辨率的激光雷達(dá)需求其實(shí)是一個(gè)新增市場(chǎng)，是行業(yè)走向L3以上級(jí)別自動(dòng)駕駛的信號(hào)。”邱純潮指出，“L2階段，200線左右方案是主流，但L3要求的感知精度、遠(yuǎn)距離探測(cè)能力，必須依賴500線以上的高性能激光雷達(dá)?！?/p>

另一方面，Robotaxi廠商在下一代方案中，也呈現(xiàn)出主激光雷達(dá)線數(shù)升級(jí)的趨勢(shì)。邱純潮提到，Robotaxi領(lǐng)域經(jīng)歷了車規(guī)激光雷達(dá)取代機(jī)械式激光雷達(dá)、數(shù)字化架構(gòu)車規(guī)激光雷達(dá)取代模擬架構(gòu)激光雷達(dá)的過(guò)程，“預(yù)計(jì)EM4的頭部客戶明年開(kāi)始進(jìn)入規(guī)?；\(yùn)營(yíng)階段。面對(duì)L3以上甚至全自動(dòng)駕駛的感知需求，我們同樣正在推進(jìn)下一代的自研芯片，預(yù)期明年會(huì)推出?！?/p>

除了上汽、吉利，速騰聚創(chuàng)在財(cái)報(bào)中透露，EM4還獲得了全球純電皮卡Top新勢(shì)力品牌、歐洲頭部高端豪華汽車合資品牌的定點(diǎn)。今年底，幾家頭部Robotaxi廠商會(huì)開(kāi)始啟動(dòng)“EM4+E1”的量產(chǎn)落地，預(yù)計(jì)Robotaxi全年激光雷達(dá)出貨量達(dá)到萬(wàn)臺(tái)級(jí)別。

邱純潮指出，Robotaxi的價(jià)值不是目前營(yíng)收能體現(xiàn)的，這是個(gè)技術(shù)制高點(diǎn)。整體來(lái)看，在全球L4領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)中，公司合作覆蓋已超過(guò) 90%。

滴滴自動(dòng)駕駛、百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行均在其合作版圖中。其中，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽集團(tuán)共同研發(fā)的全新一代L4級(jí)Robotaxi將配備6顆車規(guī)級(jí)全固態(tài)數(shù)字激光雷達(dá)，而小馬智行第七代Robotaxi搭載數(shù)量為4顆。這都為激光雷達(dá)增長(zhǎng)提供了空間。小馬智行廣深研發(fā)中心副總經(jīng)理黃凱霖此前接受界面新聞采訪時(shí)指出，今年的部署重點(diǎn)是第七代產(chǎn)品的三個(gè)車輛平臺(tái)，年底要實(shí)現(xiàn)千輛Robotaxi規(guī)模?；诠?yīng)鏈成本下降等因素，第七代系統(tǒng)的成本相較上一代下降了70%。

截至二季度末，公司毛利率達(dá)25.9%，去年同期為13.6%。其中，用于ADAS產(chǎn)品毛利率由11.2%增長(zhǎng)至17.4%，用于機(jī)器人及其他產(chǎn)品毛利率由26.1%增長(zhǎng)至45%。

機(jī)器人激光雷達(dá)是公司第二增長(zhǎng)引擎。上半年，公司用于機(jī)器人及其他的激光雷達(dá)銷量由2024年同期的約8900臺(tái)增加至2025年上半年的約46300臺(tái)。

邱純潮表示，機(jī)器人領(lǐng)域的大批量交付期集中在下半年甚至第四季度。例如割草機(jī)器人，未來(lái)6個(gè)月將迎來(lái)2026年銷售季的生產(chǎn)高峰，從三季度末開(kāi)始，市場(chǎng)需求將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，并持續(xù)至明年一季度。公司今年四季度到明年一季度也會(huì)迎來(lái)機(jī)器人領(lǐng)域產(chǎn)品交付高峰。

機(jī)器人領(lǐng)域毛利率更高，邱純潮指出，一方面由于數(shù)字化產(chǎn)品架構(gòu)比較領(lǐng)先，另一方面由于機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景分散、定制化需求高，且行業(yè)處于探索期，毛利率相對(duì)較高。后續(xù)隨著不同領(lǐng)域交付量持續(xù)提升，規(guī)模效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)機(jī)器人領(lǐng)域的毛利率會(huì)逐步穩(wěn)定。

在人形機(jī)器人方面，速騰聚創(chuàng)“機(jī)器人之眼”系列產(chǎn)品已與多家機(jī)器人廠商達(dá)成了合作，包括國(guó)家地方共建人形機(jī)器人創(chuàng)新中心、越疆科技、靈寶CASBOT、普渡機(jī)器人、宇樹(shù)科技、湖北人形機(jī)器人創(chuàng)新中心等。邱純潮透露道，現(xiàn)在Active Camera平臺(tái)已經(jīng)收集多個(gè)領(lǐng)域、超過(guò)400個(gè)頂尖開(kāi)發(fā)者和機(jī)器人企業(yè)的需求，預(yù)計(jì)年底還會(huì)發(fā)布更多系列產(chǎn)品、覆蓋更細(xì)分場(chǎng)景，這既能打開(kāi)機(jī)器人感知市場(chǎng)的增量空間，也能通過(guò)生態(tài)效應(yīng)放大商業(yè)價(jià)值。