北京時(shí)間7月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌是否真的打算將其無(wú)人駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)？如果是真的話，會(huì)有人購(gòu)買(mǎi)嗎？

　　毫無(wú)疑問(wèn)，谷歌無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)的模型很吸引人。但是他們會(huì)有銷(xiāo)路嗎？可能不會(huì)。目前谷歌并沒(méi)有嘗試進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，鑒于無(wú)人駕駛汽車(chē)高昂的固定成本、低利潤(rùn)和龐大的管理開(kāi)銷(xiāo)，也許谷歌本來(lái)就沒(méi)有打算將它推往市場(chǎng)。

　　相反，谷歌很有可能和汽車(chē)制造商聯(lián)手將這項(xiàng)技術(shù)帶給市場(chǎng)，這樣一來(lái)事情就會(huì)變得復(fù)雜。

　　首先，目前還不知道汽車(chē)行業(yè)是否需要谷歌的這項(xiàng)技術(shù)。在谷歌領(lǐng)導(dǎo)人的設(shè)想中，電腦能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，使車(chē)輛避免碰撞，并確保乘客的絕對(duì)安全。

　　但是無(wú)人駕駛汽車(chē)的廣泛采用可能會(huì)帶來(lái)新的問(wèn)題。豐田公司某研究人員最近指出，無(wú)人駕駛汽車(chē)可能鼓勵(lì)人們?nèi)ネh(yuǎn)的地方工作，這就會(huì)導(dǎo)致城市擴(kuò)張和空氣污染。

　　同時(shí)，誰(shuí)也不知道消費(fèi)者是否愿意完全放棄駕車(chē)的自由，至少在近期是這樣。

　　很可能人們?cè)敢庵饾u接受無(wú)人駕駛汽車(chē)。事實(shí)上，汽車(chē)制造商在最新車(chē)型中已經(jīng)嵌入了能夠在不久的將來(lái)支持無(wú)人駕駛汽車(chē)的系統(tǒng)。

　　而這些系統(tǒng)是汽車(chē)制造商自己聯(lián)同熟悉的供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的。大公司如豐田公司和通用汽車(chē)公司，小公司如特斯拉汽車(chē)公司都曾表示自己在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。

　　許多新車(chē)型，包括福特Fusion和雪佛蘭Impala，已經(jīng)推出了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，這些都將是未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵組成部分。

　　這些系統(tǒng)創(chuàng)造的源泉來(lái)自于汽車(chē)行業(yè)里對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的不斷研究。它們正逐漸走向用戶(hù)，而用戶(hù)也會(huì)見(jiàn)證更多的新技術(shù)。

　　就自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)而言，它和我們之前幾十年使用的常規(guī)巡航控制差別不大，但是區(qū)別在于它可以使用雷達(dá)使用戶(hù)和前方汽車(chē)保持一定的距離。如果前方汽車(chē)減速，用戶(hù)的汽車(chē)也會(huì)自動(dòng)減速。

　　換句話說(shuō)，它不是代替用戶(hù)開(kāi)車(chē)，而是解決了在堵車(chē)時(shí)使用巡航控制的麻煩之一。但是購(gòu)買(mǎi)和使用這個(gè)系統(tǒng)的用戶(hù)要學(xué)會(huì)信任它，這樣才能離接受無(wú)人駕駛汽車(chē)更近一步，至少在一些情況下是這樣的。